华盛顿州渡轮系统(WSF)是美国最大的渡轮系统。这支29艘船的船队每天航行超过500次，为通勤者、游客、车辆和货物前往普吉特海湾的岛屿和半岛提供了便利。
该地区的天气系统从太平洋穿过华盛顿西部，普吉特湾水域的风速和方向受到奥林匹克山脉和喀斯喀特山脉的影响。地面风经常偏转或形成漏斗状，与系统的气压流相反。个人观察的飞行员,华盛顿州渡轮船长,和其他水手显示天气截然不同的声音,有时,从那些被记录由国家海洋和大气管理局(NOAA)沿岸的传感器,和四个浮标站在该地区由国家气象服务。
为了向公众提供来自“海峡之声”的气象数据，华盛顿州交通部(Washington State Department of Transportation)出资在其中七艘渡轮上安装了气象站。这些气象站测量渡轮沿线的气象参数，为渡轮营运商和公众提供数据，以便作出更准确的天气报告和预报。这些气象站提供以前无法获得的气象数据，部分原因是该地区独特的地理和环境特征。
1995年，华盛顿大学海洋事务学院建立了智能论坛，为联邦、州和地方监管机构与海事运营商、管理人员和公众交流有关普吉特湾海上安全运输的信息提供了一种途径。坎贝尔科学公司参与在渡轮上设置气象站，万博matex网页登录这是智能论坛的直接结果。
气象站被整合到现有的船队定位系统(FLS)中，该系统是一个实时渡轮跟踪系统，由世界渡轮服务局使用，以维持每艘渡轮的准确位置和协调调度。流星通信公司(MCC)向FLS提供了坎贝尔科学公司的设备，并将气象站集成到渡轮的FLS系统中。
每个监测站都有一个CR10X数据记录仪，它可以测量空气温度、气压、相对湿度以及风速和风向传感器。全球定位系统(GPS)提供全球位置坐标、船舶在地面上的速度和在地面上的航向。陀螺罗盘(GYRO)提供船舶的实际航向。来自GPS、陀螺仪和CR10X的数据被输入到一个mc - 545a RF调制解调器，该调制解调器通过船舶速度、航向和地面航向来校正测量到的风速和方向。射频调制解调器将校正后的风速和风向输出回CR10X显示在面板上，然后发送数据报告。通过使用与CR10X接口的LED显示面板，这些数据在船舶上显示给渡轮船长。数据也会传送到华盛顿州渡轮的工作站，并可分发给国家气象局和华盛顿大学，此外还会被发布到华盛顿州渡轮的网页供公众使用。
在大风和最大潮流期间，一些渡轮无法在其码头滑动处安全着陆或离开。由于一个简单的延迟就会引起成千上万的通勤者的极大关注，在一些渡轮上安装气象站并传输随后的实时数据，填补了普吉特湾天气这个不断变化的谜中一个关键的空白。
本案例研究的内容(经许可)从以下来源获得。读者可参考这些文件，以获得更完整的应用和使用方法的讨论:
- Richard J. Fulthorp, BSEE，流星通信公司(MCC)软件工程，“华盛顿州渡轮移动气象站”。版权2000年1月,。
- Joseph Nortz，华盛顿州立渡轮公司，和Jay Creech，流星通讯公司，“普吉特湾风速数据收集系统。”1999年8月,版权。