邦联桥是世界上最长的连续预应力混凝土箱梁桥之一，它建在海水上，也是有史以来建在冰雪覆盖的水面上的跨度最长的桥。它从加拿大爱德华王子岛的博登一直延伸到新不伦瑞克的托门廷角，全长13公里。邦联桥的建造是一件令人敬畏的大事;持续的、长期的监测和研究项目增加了这座桥作为工程奇迹的声誉。
邦联大桥能够承受诺森伯兰海峡的恶劣环境，其设计寿命为100年。为了更好地了解短期和长期桥梁性能，在施工期间建立了一个多年监测和研究项目。该研究将有助于今后大跨度桥梁荷载模型的发展。
仪表
监测仪器包括500多个应变测量设备、450个热传感器、28个冰载荷板、12个倾斜仪、76个振动传感器和水下声纳设备，其中一些是在桥梁建设期间安装的。六个坎贝尔科学的CR9000测量和控制系统是仪器的中心。这些高速数据采集系统通过光纤连接到计算机上。cr9000自1998年以来一直在进行连续的高速测量。当检测到由冰撞击、地震活动、重型车辆交通或高风速引起的预定触发振幅时，所有记录器都会被触发，以存储触发前和触发后的数据。收集到的数据被传送给渥太华卡尔顿大学和卡尔加里大学的研究人员进行进一步分析。
特别令人感兴趣的是下面讨论的监测和研究领域。
冰流
利用安装在桥墩冰盾上的28块冰荷载板，对冰与桥墩之间的相互作用进行了监测和分析。每块冰板被划分为8个冲击区，它们的作用相当于测压元件。每个区域的应变计都会产生一个“惠斯顿电桥”信号。
224个差分信号被转换为单端信号，在放大和滤波信号被发送到两个cr9000之前，带宽限制为大约5 Hz。
冰流和山脊的冲击，这些冲击产生的力，以及桥梁的响应被测量。长期数据将被用来更好地了解冰的作用力。
短期和长期变形
随着时间的推移，桥梁混凝土的变化，基础的移动，以及预应力钢筋的张力损失，会导致桥梁结构的变形。这些变形被监测，使用实验室和现场测试，以确定在20年的时间里，钢的松弛和混凝土的徐变和收缩。
热应力
传感器记录了桥梁对每日和季节温度变化(热应力)的响应。在施工期间和之后进行的监测包括实验室测试和模拟混凝土的热性能，以及校准计算机模型。
交通负荷和负荷组合
传感器测量的数据被存储在数据库中。该数据库将用于确定未来的趋势。研究荷载组合技术对桥梁设计的显著影响。研究结果将有助于开发大跨度桥梁的荷载模型以及未来的运营策略。在联邦大桥开始监测之前，没有这样的模型存在。
振动
风、交通、冰碰撞和地震都能引起桥梁振动。为了测量振动，75个加速度计分布在一段1公里长的桥梁上。对加速度计信号进行滤波，并将其发送到分布在同一断面上的数据记录器。监测振动有助于产生计算机建模和分析技术，以确定振动响应和地震地面运动的空间变化效应。这将提高结构动力学的知识，特别是大跨度结构的抗震和抗风设计工程。