特拉华州交通部(DelDOT)通知智能基础设施系统(IIS)和Pennoni，需要对11至14号跨度的上层建筑和下层结构以及1-813号桥的15号码头进行紧急检查。这座桥位于特拉华州的威尔明顿，由两个结构组成，分别承载着495号州际公路的北向和南向交通。它拥有独立的多梁上部结构和独立支撑的锤头墩在结构的每一半，每天运载90,000辆车辆。
在接到DelDOT的问题通知后的40分钟内，IIS的工程师就到现场评估桥梁的状况。在第11号到第14号栈桥上，可以观察到从原来位置的横向旋转高达4%，导致中间屏障垂直偏离了17英寸，从道路上可以看到。后来确定，这一旋转是由于紧邻结构的一个大型土堤(估计为5万吨)造成的，造成了底层软土的压缩和对桥梁基础的侧压力。
轴承、现场拼接、跨框架连接、甲板节点、甲板顶部、锤头式桥墩帽和桥墩柱都进行了现场检查，以评估结构的整体旋转和移动所造成的损坏。收集测量数据以记录这些旋转和其他运动。此外，沿着第11号至第14号码头的地基南侧挖掘了露天矿，暴露了地基的全部高度和地基下大约18英寸的桩基，以供检查。
在10至15号码头安装倾斜传感器，通过Campbell Scientific CR3000、2台AVW200和3台AM16/32B多路复用器实时收集数据，持续监测码头的旋转情况。CR3000在来自DelDOT的初始调用的12小时内收集数据。IIS的职责包括:
- 与DelDOT桥梁管理部门的广泛协调
- 与设备供应商协调
- 监督和管理所有外地业务(视察和监测)
- 对11至14号跨度及桥墩基础和桩进行现场检查
- 通过收集结构上的测点来支持DelDOT的调查部分
- 出席和参与DelDOT内部协调会议
- 准备发现情况的临时每日报告
- 准备最终的综合紧急检查报告
这座桥在两个月内重新通车。在临时维修施工期间，应变仪被安装在临时的后拉杆上，以监测当结构被抬起并旋转到对中时这些元件的应变变化。在提升和调整过程中需要动态数据，因此使用Campbell Scientific CDM-VW305模块对系统进行了重新配置，这些模块用于以20赫兹的采样速率从倾斜仪和应变仪中收集数据。
在完成永久性维修后，IIS安装了一个由48个倾斜仪组成的长期监控系统。五个远程坎贝尔科学AVW206-AM16/32B数据采集单元读取倾斜仪并为其提供电力。远程单元由Campbell Scientific的SP10/BP12太阳能电池板和电池组合提供动力。每15分钟，一个RF401扩频无线电将数据传输到CR3000基站，然后两个Sierra Wireless蜂窝调制解调器将数据传输到DelDOT和IIS。